Pintura Arq. Eduardo Moreira Santos, Lx (28.08.1904 - 23.04.1992)

quinta-feira, 29 de setembro de 2016

Montenegro – Empresa procura fornecedores de fruta e legumes

Uma empresa de Montenegro especializada na comercialização e distribuição de frutas e legumes procura produtores de frutas e vegetais frescos de alta qualidade.

Segundo a secção de Oportunidades de Negócio da Enterprise Europe Network, a empresa, fundada em 1995, pretende actuar como distribuidora.

Para mais informações, procurar pela referência ME-2016-311 aqui. Informações sobre a empresa aqui.

A Enterprise Europe Network é uma rede de serviços para ajudar as empresas a inovar e a competir melhor no espaço europeu.

Mais de 500 pontos de contacto

Formada por mais de 500 pontos de contacto, espalhados por 40 países na Europa, a rede oferece um conjunto de serviços descentralizados e de proximidade, que apoiam as pequenas e médias empresas (PME) no seu processo de internacionalização e no encontro de parceiros estratégicos para a inovação e o desenvolvimento sustentado dos seus negócios.

Em Portugal, liderada pelo IAPMEI – Agência para a Competitividade e Inovação, a Enterprise Europe Network é representada por um consórcio que envolve doze entidades públicas e associativas, distribuídas regionalmente por todo o território nacional, incluindo as regiões autónomas dos Açores e da Madeira. João Borges – Portugal in “Agricultura e Mar Actual”

Portugal – Empresa alemã Eberspaecher investe em Tondela

O presidente da Câmara de Tondela, José António Jesus, mostrou-se ontem satisfeito com a aposta do grupo alemão Eberspaecher no seu concelho, onde será instalada uma nova fábrica de tecnologia de escape, que irá criar 120 postos de trabalho no próximo ano. «Hoje é um dia marcante para o concelho de Tondela, o nosso futuro será de maior riqueza e prosperidade. Na passada segunda-feira, foi-vos dado conhecimento da importante vitória que alcançámos: vencemos um dos processos mais difíceis com que nos defrontámos, o que é motivo de enorme satisfação e orgulho para o nosso território», referiu.

Em conferência, José António Jesus revelou que o processo de negociação para a instalação desta nova unidade no concelho de Tondela decorreu ao longo dos últimos dois anos, sem que tivessem sido oferecidas condições diferentes das proporcionadas a outras empresas já instaladas. «A instalação desta importantíssima unidade industrial vem potenciar o desígnio que afirmámos para o nosso concelho. É por isso que consideramos este investimento como um dos mais relevantes realizados no nosso território nas últimas décadas», acrescentou.

No seu entender, a instalação desta nova fábrica vai fazer com que Tondela se torne «indiscutivelmente no concelho com maior potencial industrial instalado na região». «Com o investimento agora anunciado, nos próximos cinco anos o concelho de Tondela terá cerca de 1600 trabalhadores alocados só ao sector automóvel», acrescentou.

Ao longo do seu discurso, o autarca de Tondela recordou que o primeiro investimento do ‘cluster’ automóvel se realizou há 25 anos, com a instalação da Huf Portuguesa, seguindo-se a Avon e Brose; para além de contar ainda com empresas de outras áreas como a Labesfal (produtos farmacêuticos), Bodum, Gialmar, Interecycling, entre outras.

«Queremos fazer deste concelho o melhor para se investir e trabalhar, mas também desejamos que tenha a melhor oferta para a atracção e fixação de pessoas. Assim, estamos a construir um plano de dinamização do investimento imobiliário, para alargar o mercado disponível, diversificando a oferta para que se possa atrair e fixar um maior número de pessoas e famílias, acompanhando desta forma a nossa capacidade de atracção económica», concluiu.

500 colaboradores até 2020

O grupo alemão Eberspaecher avançou na segunda-feira que irá instalar na Zona Industrial do Lajedo, no concelho de Tondela, uma fábrica de tecnologia de escape, cuja produção deverá arrancar no início no terceiro trimestre de 2017.

A Eberspaecher fez saber que o novo edifício de produção e logística irá criar cerca de 120 postos de trabalho no local, até final de 2017, num total de 500 colaboradores até 2020.

A nova fábrica irá fornecer componentes de ‘Hot-End’ e ‘Cold-End’, para veículos a gasóleo e gasolina, a fábricas de construtores de automóveis europeus em Espanha, Portugal e no norte de Marrocos. Isto inclui sistemas de escape completos, filtros de partículas de gasolina e catalisadores. In “Diário de Coimbra” - Portugal

Angola – Os factos da quinzena XI

Os Factos da Quinzena [*]

1º Facto: Começou o 7º Congresso do MPLA

Com uma novidade: 1- Os discursos do Presidente JES que sempre primaram pela sua capacidade manipuladora e dormência repetitiva, desta vez alcançaram o condão da risibilidade: quem são os empresários que enriquecem ilicitamente, em Angola e no exterior: os próximos de Sª Exª ou as nossas irmãs e filhas quitandeiras, que levam "porrada" todos dias?

2º Facto: Minha análise sobre a posição do veterano do MPLA, Ambrósio Lukoki

Oiço que há críticas contra o veterano Lukoki, por se ter recusado a integrar o novo comité central do MPLA e ter colocado as suas ideias fora das estruturas do partido, promovendo uma conferência de imprensa paralela a um congresso do partido, em curso. Diz-se que deveria ter apresentado uma candidatura sua, dentro do período estabelecido para o efeito e concorrer interna e pacificamente, contra José Eduardo dos Santos (JES).

Pedirei aos que assim se pronunciam – se o dizem de boa-fé, por desconhecimento de causa – que se dediquem a investigar um pouco, para poderem concluir sobre esta real possibilidade, dentro de um partido onde, por promoção do próprio JES, todos os caminhos neste sentido estão bloqueados. Para quem se deve lembrar, eu levantei este problema em 2001, em várias entrevistas (Agora, Folha 8 e Angolense).

Vou ser muito franco, até porque tratei deste problema, num ângulo, o mais cientificamente possível, no meu último livro “Angola: estado-nação ou estado-etnia política”, uma tese que vai, aliás, ao encontro de Lopo de Nascimento, ao despedir-se da vida política na Assembleia Nacional, em 2014. O problema hoje já não é de salvar a imagem e os valores que o MPLA sempre defendeu e ou corrigiu, ao longo dos anos, como parece ser ainda a preocupação de Lukoki. Eu, pelo menos já desisti disso. É que isso tornaria JES um homem igual aos outros militantes mais ou menos experientes. Mas acontece que isso amedronta a muita gente, sobretudo a uma certa elite, que agora vai se mobilizar em termos de invocações étnicas, rácicas e regionalistas, como aliás já se viu nas entrelinhas do discurso do Presidente, ao declarar que o partido é de todas as raças, todas etnias, regiões, etc. e mais alguma coisa, como se o problema fosse esse.

Todos sabemos que o problema, hoje por hoje, é que o país está a ser entregue a uma só família, parentes e amigos de ocasião, fora e dentro do país.

3º Facto: Partidos políticos portugueses no II Congresso do MPLA: ideologias ou interesses?

Muitos se falou e ainda se fala sobre este facto. No meu ponto de vista as questões ideológicas da equação, nas relações Angola Portugal, no plano partidário, há muito se perderam, especialmente, com a queda do Muro de Berlim. Aliás, em África – podemos visualizá-lo agora melhor – essas questões só serviam para encobrir a defesa de interesses geo-estratégicos.

Neste âmbito, achei completamente sem sentido e mesmo lamentáveis as declarações que se atribuem ao representante do Partido Comunista Português (PCP), que o expuseram como imaturo ou ignorante, já que o oportunismo, numa vertente tão descarada, não costuma caracterizar tanto o PCP. Entendo que o PCP possa invocar razões de soberania, como o tem feito, no caso da rejeição de projectos parlamentares do Bloco de Esquerda (BE), de condenação à repressão contra as liberdades em Angola, mesmo quando inclua vítimas luso-angolanas. Na mesma medida não posso entender que o PCP destrate, com invocações passadistas, um partido político angolano – a UNITA – agora apenas adversário político do MPLA, depois de se ter estabelecido um pacto que constitui a trave mestra daquilo por que o povo angolano – e por contaminação, o povo português, tendo em conta os laços – aspirou durante tantos anos – o silêncio das armas. Ideologias não salvam vidas nem estabilizam estados, particularmente, em África.

A vida ensina-nos, hoje por hoje, que vale o que se faz e não o que se escreve ou se diz. O MPLA, hoje, não tem outra ideologia que não a de submeter-se a José Eduardo dos Santos, apoiá-lo a troco de alguns favores, para deixá-lo apossar-se, à vontade, de enormes recursos do país e manter o poder definitivamente, com o apoio do exterior, que se defende com a falácia do respeito à soberania, onde o interesse de indivíduos é confundido com os interesses públicos.

Não há mal nenhum que partidos de um e de outro lado se convidem mutuamente para determinados eventos. Mas é fácil intuir o motivo do destaque que se deu aos partidos portugueses no VII Congresso do MPLA: salvar a imagem afundada do líder incontestável, impressionando os angolanos que deverão continuar a pensar que eternizar-se no poder para enriquecer, de tal monta, a família e amigos, dentro e fora do país, traz um enorme prestígio, pelo menos, na nossa antiga metrópole.

4º Facto: Apóstolos João e Paulo na direcção do MPLA: que esperanças?

Tentava remover alguns problemas para poder opinar sobre a nomeação João Lourenço e Paulo Kassoma, para os cargos de Vice-Presidente e Secretário-Geral do MPLA, respectivamente, quando o primeiro logo me afastou as dificuldades, para recordar a verdade àqueles que já se animam com a ideia de que desta vez o “chefe” vai mesmo sair, “que bom!” E sempre, para meu espanto, com tanto tempo de escola do assunto que temos, com a ideia peregrina de muitos (partidos políticos e outras entidades individuais e colectivas, fora e dentro do próprio MPLA) de que a saída do Homem, em si, é que vai resolver o problema de Angola, que é deveras grave.

João Lourenço é referido no sítio Rede Angola (RA) como se tendo surpreendido, com a sua indicação (eleição) para segundo homem do MPLA. Diz que antes altercou com um jornalista que estava convicto que as coisas acabariam assim, enquanto ele dizia da sua convicção de que tudo não passava de especulação. Mas quando lhe colocaram a questão de se saber se estava ou não preparado para substituir o chefe, aí, mesmo depois de prometer trabalhar muito, lembrando-se, com certeza, do que lhe acontecera nos princípios do século, quando ocupava, pela primeira vez, esta mesma aparente “pole position”, foi escusar-se a comentar.

Este é o problema. A caminho da terceira década do estabelecimento da democracia multipartidária no país, no maior partido que se diz deter o poder como associação de vários indivíduos, a ascensão para cargos tão importantes continua a depender de um só homem; cuja estrutura pessoal de apoio informa primeiro determinados jornalistas, para que os “eleitos” não se convençam que estarão lá por mérito próprio. Os homens indicados (depois necessariamente “eleitos”) para criar certas ilusões, por mais valiosos que sejam, como João Lourenço e Paulo Kassoma, só podem prometer muito trabalho. Nunca podem ter ambições pessoais, no domínio político. Sempre é muito cedo, mas a verdade é que “nunca mais é sábado”, como se dizia antigamente. Marcolino Moco – Angola in “Moco Produções”

[*] Textos, por ordem cronológica, à volta do VII Congresso do MPLA adaptados de post’s nas minhas páginas pública e privada do FB.
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Marcolino José Carlos Moco – Nasceu em Chitue, Município de Ekunha, Huambo a 19 de Julho de 1953Licenciado em Direito e mestre em Ciências Jurídico-Políticas pela Universidade Agostinho Neto, e doutorando em Ciências Jurídico-Políticas na Universidade Clássica de Lisboa. Advogado, Consultor, Docente Universitário, Conferencista. Primeiro-ministro de Angola, de 2 de Dezembro de 1992 a 3 de Junho de 1996 e Secretário-Executivo da CPLP – Comunidade dos Países de Língua Portuguesa – de 1996 a 2000. Governador de duas províncias: Bié e Huambo, no centro do país, entre 1986 e 1989, Ministro da Juventude e Desportos, 1989/91.  



Marcolino Moco & Advogados - Ao serviço da Justiça e do Direito

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quarta-feira, 28 de setembro de 2016

Para se fazer poesia, não basta emoção

                                                             I 
Do que se faz um poeta? Dar resposta a essa pergunta não é tarefa das mais fáceis, mas, para enfrentar esse desafio, o poeta Anderson Braga Horta aceitou prestar um depoimento ao poeta, jornalista e professor de Literatura Brasileira da Universidade Federal da Paraíba, Sérgio de Castro Pinto. É esse depoimento o texto que encerra e dá titulo ao seu mais recente livro, Do que é feito o poeta (Brasília: Thesaurus Editora, 2016), em que o escritor faz um retrospecto de uma carreira com mais de seis décadas, além de reunir textos extensos e breves a respeito de autores ainda atuantes como Afonso Ligório, Alaor Barbosa, Antonio Miranda, Edson Guedes de Morais, Fabio Coutinho, José Jeronymo Rivera, Sânzio de Azevedo e Viriato Gaspar, ao lado de outros que já subiram para o andar de cima, como Fontes de Alencar (1933-2016), Romeu Jobim (1927-2015), José Geraldo Pires de Mello (1924-2010) e Luiz F. Papi (1922-2009)

Embora esta não seja uma obra complementar a Sob o signo da poesia (Brasília: Thesaurus Editora, 2003), como se percebe pelos nomes alinhados no parágrafo acima, é marcante neste livro a presença maciça de autores que fizeram sua vida profissional e literária na Capital da República. Do livro fazem parte ainda textos diversos, como resenhas de livros e comentários sobre o Acordo Ortográfico da Língua Portuguesa, de 1991. Neste particular, para rematar, há um texto curioso, como se pode constatar já por seu título, “O perigo dos omens vermellos ow o paiz amarelo (notas para uma Novela Ortográfica)”.

No depoimento “Do que é feito o poeta”, Braga Horta, além de descrever alguns dados pessoais e rememorar detalhes da infância e juventude, faz a sua profissão de fé poética, ao defender que não basta inspiração para que alguém se torne um bom poeta, argumentando que é necessário também assenhorear-se das técnicas do verso, o que, aliás, não se vê na maioria dos versejadores de hoje. E lembra: “(...) o poeta há de comover-se e comover, sim, mas não se há de entregar, ingenuamente, à emoção desassistida da inteligência, porque a emoção, por si só, não é ainda arte, não é ainda poesia”.

Ainda nesse depoimento, Braga Horta chama a atenção, de forma subliminar, para um paradoxo: embora o Brasil reconhecidamente hoje apresente baixo desempenho no âmbito da Educação, nunca se viram tantos poetas como agora. O triste é que, na maioria, são poetastros que mal conseguem disfarçar o fraco domínio que têm do idioma.

A leitura desse depoimento vem bem a propósito, pois coincide com a intenção do atual governo de impor mais uma reforma no currículo escolar do ensino fundamental e médio, novamente com o disfarçado objetivo de facilitar o percurso do aluno. Não é à toa que se formam cada vez mais pessoas semi-alfabetizadas, mas diplomadas, inclusive no ensino superior. Neste caso, basta ver o tempo que se levava para se concluir um curso de mestrado ou doutoramento numa universidade pública há vinte ou trinta anos e compará-lo com o que se leva nos dias atuais. Hoje tudo é mais fácil. 
                       
                                                           II
De autores ligados à Brasília, dois dos textos que se destacam são aqueles em homenagem a José Jeronymo Rivera. O primeiro, “José Jeronymo Rivera, poeta e tradutor”, de quando de sua entrada na Academia de Letras do Brasil em 11 de agosto de 2004, e o segundo, “Da privilegiada formação de um grande poeta-tradutor”, referente à sua admissão à Academia Brasiliense de Letras, em 20 de março de 2014.

De se ressaltar é que tanto Braga Horta como Rivera estudaram, no começo da década de 50, no Colégio Leopoldinense, na pequena cidade de Leopoldina, na Zona Mata de Minas Gerais, um quarto de século depois de passar por lá um futuro médico que ficaria muito conhecido em Coimbra: Adolfo Rocha (1907-1995), nascido em São Martinho de Anta, Sabrosa, em Portugal, que, ao voltar à pátria, mais tarde, debaixo do pseudônimo Miguel Torga, haveria de se tornar um dos maiores escritores da Língua Portuguesa do século XX. Braga Horta e Rivera descobriram a poesia, praticamente, naqueles tempos mineiros e continuaram amigos inseparáveis em Brasília, unidos também por laços familiares.

Segundo o autor, Rivera, se abandonou precocemente e de maneira injustificada a prática do poema, já em Brasília, haveria de continuar ligado à poesia como tradutor. E, de fato, desde então, tem legado magistrais traduções de poesia espanhola e francesa para a Língua Portuguesa. Não satisfeito, ainda se dedica por estes dias ao estudo do grego moderno para, com certeza, enriquecer a Língua Portuguesa com novas traduções de obras de poetas helênicos.

                                                           III
Anderson Braga Horta (1934), nascido em Carangola, Minas Gerais, formou-se em 1959 pela Faculdade Nacional de Direito da Universidade do Brasil-RJ. Jornalista, professor e poeta de reconhecido prestígio na América Latina, foi diretor legislativo da Câmara dos Deputados e co-fundador da Associação Nacional de Escritores (ANE). É membro da Academia Brasiliense de Letras e da Academia de Letras do Brasil.

Predominam em sua obra títulos de poesia, como Altiplano e outros poemas, de 1971, seguido de Marvário, Incomunicação, Exercícios de homem, O pássaro no aquário, reunidos, com inéditos, em Fragmentos da paixão (São Paulo: Massao Ono, 2000), que obteve o Prêmio Jabuti de 2001, mais Pulso (São Paulo: Barcarola, 2000), Quarteto arcaico (Guararapes, 2000), 50 poemas escolhidos pelo autor (Rio de Janeiro: Galo Branco, 2003), Soneto antigo (Brasília: Thesaurus Editora, 2009), De uma janela em Minas Gerais – 200 sonetos (miniedição em 4 volumes, 2011), e Tiempo del Hombre: selección elemental bilingüe español-portugués (Ciudad de Lima: Maribelina/Casa del Poeta Peruano, 2015).

Na linha da crítica e da ensaística, publicou pela Thesaurus Editora: Erotismo e poesia (1994), opúsculo, Aventura espiritual de Álvares de Azevedo: estudo e antologia (2002), Sob o signo da poesia: literatura em Brasília (2003), Traduzir poesia (2004), Testemunho & participação: ensaio e crítica literária (2007), Criadores de mantras: ensaios e conferências (2007), e Proclamações (2013).

No segmento de contos, publicou Cinco Histórias de Bichos (opúsculo), 2004; O Benzedor de Cobras (opúsculo), 2006; Cinco Histórias de Bichos/Fünf Tiergeschichten (opúsculo), tradução de Curt Meyer-Clason, 2008, e Pulso Instantâneo, 2008. Como tradutor, publicou mais de vinte livros, entre poesia e prosa. Já conquistou 15 prêmios literários. Adelto Gonçalves - Brasil

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Do que é feito o poeta, de Anderson Braga Horta. Brasília: Thesaurus Editora, 412 págs., 2016, R$ 35,00. E-mail: sac@thesaurus.com.br Site: www.thesaurus.com.br
  
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Adelto Gonçalves, mestre em Língua Espanhola e Literaturas Espanhola e Hispano-americana e doutor em Literatura Portuguesa pela Universidade de São Paulo (USP), é autor de Os vira-latas da madrugada (Rio de Janeiro, José Olympio Editora, 1981; Taubaté, Letra Selvagem, 2015), Gonzaga, um poeta do Iluminismo (Rio de Janeiro, Nova Fronteira, 1999), Barcelona brasileira (Lisboa, Nova Arrancada, 1999; São Paulo, Publisher Brasil, 2002), Bocage – o perfil perdido (Lisboa, Editorial Caminho, 2003), Tomás Antônio Gonzaga (Academia Brasileira de Letras/Imprensa Oficial do Estado de São Paulo, 2012), e Direito e Justiça em Terras d´El-Rei na São Paulo Colonial (Imprensa Oficial do Estado de São Paulo, 2015), entre outros. E-mail: marilizadelto@uol.com.br

Internacional - Transporte marítimo de contentores crescerá até 3,8% ao ano

O transporte marítimo internacional de contentores deverá crescer entre 2,2% e 3,8% ao ano até 2020, de acordo com o The Boston Consultancy Group (BCG).

No mesmo horizonte, a frota mundial de navios porta-contentores deverá passar dos actuais 20,5 milhões para cerca de 24 milhões de TEU de capacidade, prevê a consultora.

Mas uma coisa são os volumes e outra, bem diferente, a rendibilidade do negócio. O que dependerá em grande parte do reequilíbrio entre oferta e procura de capacidade.

O BCG estima que tenham de ser retirados do mercado entre dois milhões e 3,3 milhões de TEU. O sector terá de acelerar o ritmo de desmantelamento de navios e resistir à tentação do crédito e à colocação de mais encomendas de novos navios, avisa.

Imprescindível será também por termo à guerra de preços que tem assolado a indústria nos últimos 15 anos. O BCG sublinha a propósito que “com o fim dos GRI [General Rate Increases] na UE, o risco de guerra de preços é maior”.

Num ambiente difícil, as companhias com mais probabilidades de sobreviver serão aquelas que consigam mais economias de escala (casos das gigantes Maersk Line, MSC ou CMA CGM) e também aqueloutras que apostem em nichos de mercado, casos da Wan Hai e da SITC.

As observações e avisos do BCG foram deixados na recente conferência Global Liner Shipping, em Singapura, pela sócia e directora-geral, Camille Egloff. In “Transporte & Negócios” - Portugal

terça-feira, 27 de setembro de 2016

Lançamento do livro "Campo de Ourique – A Aldeia de Lisboa – Volume II - História do bairro nas história da gente”

Amanhã, 28 de Setembro de 2016, pelas 18H 30M, na Casa Fernando Pessoa (Rua Coelho da Rocha, nº 16) em Lisboa, será apresentado o livro "Campo de Ourique – A Aldeia de Lisboa – Volume II - História do bairro nas história da gente” da autoria do Prof. Doutor José Eduardo Carvalho. O livro, uma edição da Quimera Editores, tem o apoio da Junta de Freguesia de Campo de Ourique e será apresentado pela Presidente da Assembleia de Freguesia de Campo de Ourique, Inês de Medeiros. Baía da Lusofonia


Internacional – Dia Mundial Marítimo

Instituído pela IMO (Organização Marítima Internacional), o órgão das Nações Unidas cuja missão é desenvolver e manter uma estrutura regulatória abrangente para o transporte aquaviário, o Dia Marítimo Mundial é comemorado anualmente na última semana de setembro. A Marinha do Brasil, no Rio de Janeiro, vai comemorar a data hoje (27), no Centro de Instrução Almirante Graça Aranha, com a presença de diversas autoridades e representantes da comunidade marítima, da SOAMAR (Sociedade Amigos da Marinha), das empresas de navegação e dos Sindicatos ligados à atividade.

O tema escolhido pelo IMO neste ano é “Transporte marítimo: indispensável para o mundo”, em uma iniciativa para chamar a atenção da população mundial para a importância do transporte marítimo no bem-estar e no desenvolvimento da humanidade.

Segundo menciona a UNCTAD em sua publicação Review of Maritime Transport 2015, foi transportado por vias marítimas, em 2014, um total aproximado de 9,84 bilhões de toneladas de carga pelos mares do mundo, incluídos aqui os 171 milhões de Teus movimentados – o que representa 1,3 tonelada para cada habitante do planeta! Como demonstra o gráfico a seguir, a carga vem crescendo de forma exponencial, tendo aumentado espantosos 278% de 1970 a 2014, com apenas uma pequena queda em 2009, decorrente da crise iniciada no final de 2008.























Esse volume de carga foi transportado por uma frota total de 89.464 navios, com uma capacidade total em tonelagem de 1,75 bilhão de toneladas. Frota essa conduzida por 1,18 milhão de tripulantes oriundos de mais de 150 nacionalidades, com predominância de pessoal da Ásia, seguido por países da OECD, conforme se verifica no gráfico abaixo:














Um aspecto curioso da diversidade no transporte marítimo é a composição de nacionalidades e bandeiras dos navios. Eu já me deparei com um navio em que havia nada menos do que 11 nacionalidades diferentes a bordo, compondo um grupo de não mais do que 25 marítimos no total, e cuja bandeira da embarcação não tinha relação alguma com as nacionalidades desses tripulantes. É a mais global de todas as indústrias, na qual aqueles que atuam perdem qualquer tipo de preconceito de raça, nacionalidade e religião.

Há de se salientar que, além desses “homens do mar”, está envolvida de forma direta com o transporte marítimo uma multidão de agentes marítimos, despachantes, agentes de carga, trabalhadores portuários, práticos, autoridades portuárias etc. baseados em mais de 4.951 portos em 196 países.

Nas palavras da IMO, divulgadas seu comunicado referente ao Dia Marítimo Mundial, a atividade merece mais atenção. “A verdade é que o transporte marítimo afeta a todos nós. Não importa onde você se encontra no mundo, se olhar em volta, você certamente verá alguma coisa que foi ou será transportada por via marítima, seja na forma de matérias primas, componentes ou produtos acabados. Ainda assim, poucas pessoas têm ideia de quanto dependem do transporte marítimo. Para a grande maioria, o transporte marítimo está distante de sua percepção. Isso é um desserviço para uma indústria que silenciosa e eficientemente, dia e noite, nunca pausando ou parando, mantém o mundo girando e sustém as pessoas do mundo alimentadas, abrigadas e entretidas. É uma história que precisa ser contada”, diz a organização internacional.

O Guia Marítimo, seus colunistas e colaboradores vêm prestar sua homenagem a todas as pessoas ligadas a essa atividade essencial, fascinante, envolvente e global. Parabéns a todos nós. Robert Grantham – Brasil in “Guia Marítimo”



Robert Grantham - Formado pela PUC/RS com licenciatura em ensino da língua inglesa, Robert Grantham desenvolveu sua carreira na área da navegação, atuando como executivo em agencias marítimas, como Wilson Sons, Orion e Lachmann, com passagem pelo Banco de Desenvolvimento do Estado do Rio Grande do Sul (Badesul), atuando na área internacional. Posteriormente foi o responsável pelo start-up das operações da China Shipping no Brasil e Diretor Comercial e Executivo do Porto de Itajaí. Atualmente dedica-se a consultoria, como sócio da empresa Solve Shipping Specialists, tendo realizado trabalhos para Drewry, TESC, LogZ, Porto de Itajaí, Steamship Mutual - P&I, Norsul entre outros. Como palestrante e moderador participou de eventos como Mare Forum, Port Finance International Brazil, Container Handling Technology Brazil, Itajaí Trade Summit. É colaborador da revista Container Management e Árbitro da Câmara de Mediação e Arbitragem do Brasil (CAMEDIARB) e da Câmara de Arbitragem e Mediação de Santa Catarina (CAMESC).